infopix.hr

U doba kada svijet automobila broji senzore, doseg i kilovate, UAZ 469 podsjeća zašto je čista mehanika i dalje vrijedna: da vas dovede do mjesta do kojih asfalt ne vodi.

Rođen u Rusiji početkom 1970-ih kao vojni “radni konj“, 469 proizveden je u više od 2 milijuna primjeraka a izvozio se u preko 80 zemalja. Proizvođač je UAZ – Uljanovski automobilski zavod iz Uljanovska koji je kroz desetljeća proizvodio više od 10 različitih izvedbi UAZ-a 469 da bi na kraju  prerastao je u UAZ Hunter - civilnu, ali i dalje spartansku varijantu istog recepta: šasija na okviru, krute osovine, redukcija i što manje elektronike. Hunter se i danas proizvodi, te se nudi na stranici proizvođača, kao direktni nasljednik izvorne 469-ke. Novi primjerak može se nabaviti uglavnom u zemljama bivšeg SSSR-a, po cijeni od oko 15 tisuća eura.

Dizajn i konstrukcija

Kockasta karoserija, kratki prevjesi i jednostavna kabina nisu nostalgija, nego funkcija. Ispod lima je rešetkasta konstrukcija s ovisnim ovjesom (sprijeda opruge sa stabilizatorom; straga lisnate opruge) i 4x4 pogonom s low-range prijenosom. Prednje disk-kočnice i EBD dolaze serijski.

Motor i pogon

Ponuda se vrti oko 2.7-litarskog benzinca (Euro 5): klasična izvedba razvija 135 KS i 217 Nm, a u pojedinim paketima navodi se s maksimalno 149,6 KS. Mjenjač je 5-brzinski ručni, a transfer-kutija dvostupanjska s uključenjem prednjeg diferencijala po potrebi.

Teren

Ovdje Hunter pokazuje zašto postoji: razmak od tla 210 mm (Expedition model 241 mm), prilazni kut 49–50°, odlazni 38–39°, prelomni 36°, a tvornica navodi i gaz do 500 mm. Maksimalna brzina je 130 km/h, prosječna potrošnja pri 90 km/h 13,2 l/100 km, spremnik goriva 72 l. Ukratko: geometrija i mehanika iscrtane za blato, stijene i snijeg.

Unutrašnjost i sigurnost

Visoko sjedenje, klasična instrument-ploča i perivi materijali. Nema infotainment spektakla - i to je poanta jer s ovim automobilom zabava je oko vas.

Hunter je analogni relikt u digitalnoj eri i to je ono što mu daje šarm. Jer nekim kupcima treba baš to: robustan alat koji se ne boji blatne staze i koji se popravlja ključevima, a ne softverom. Nije najtiši, najštedljiviji ni najpametniji - ali ondje gdje signal nestaje, on tek počinje. U Hrvatskoj se nažalost trenutno ne može nabaviti novi UAZ, ali mi smo imali sreće i provozali se u jednom restauriranom primjerku iz 1986. godine. Ponosni vlasnik, Brođanin Goran Jurković provozao nas je po otocima Panonskog mora, Dilj gori.   

I to nije sve! Pogledajte još...

Automehaničar otkrio trik: Kako pokrenuti vozilo s praznim akumulatorom

Automehaničar je demonstrirao praktičan trik za pokretanje vozila s praznim akumulatorom. Prema njegovim uputama, vozači mogu koristiti jednostavnu metodu kako bi izbjegli čekanje na pomoć na ces…